przeglądy dróg
Przeglądy stanu technicznego dróg
Dokonywanie przeglądu stanu technicznego dróg wynika z art. 62 ust. 1 pkt 1 i 2 ustawy Prawo budowlane (Dz.U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118, z późn. zm.)
Kod CPV: 71300000-1 Usługi inżynieryjne
Art. 62. 1. Obiekty powinny być w czasie ich użytkowania poddawane przez właściciela lub zarządcę:
1) okresowej kontroli, co najmniej raz w roku, polegającej na sprawdzeniu stanu technicznego:
a) elementów budynku, budowli i instalacji narażonych na szkodliwe wpływy atmosferyczne i niszczące działania czynników występujących podczas użytkowania obiektu,
b) instalacji i urządzeń służących ochronie środowiska,
c) instalacji gazowych oraz przewodów kominowych (dymowych, spalinowych i wentylacyjnych);
2) okresowej kontroli, co najmniej raz na 5 lat, polegającej na sprawdzeniu stanu technicznego i przydatności do użytkowania obiektu budowlanego, estetyki obiektu budowlanego oraz jego otoczenia; kontrolą tą powinno być objęte również badanie instalacji elektrycznej i piorunochronnej w zakresie stanu sprawności połączeń, osprzętu, zabezpieczeń i środków ochrony od porażeń, oporności izolacji przewodów oraz uziemień instalacji i aparatów.
Droga jest zdefiniowana jako budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami, stanowiącą całość techniczno-użytkową, przeznaczoną do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowaną w pasie drogowym. Przegląd drogi powinien wiec oprócz stanu nawierzchni jedni uwzględnić stan rowów odwadniajacyh i skarp, oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń BRD, chodników, poboczy, wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej, oraz innych jej elementów.
Metoda BIKB-IBDM
Metoda ta została opracowana przez Biuro Inżynierskie K.Błażejowskiego w latach 1997-1998 i rozwijana we współpracy z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów w Warszawie.
Metoda ta jest stosowana najczęsciej do przglądów dróg kategorii gminnej i powiatowej.
Na ocenę końcową najwięksdzy wpływ mają:
1. uszkodzenia powierzchniowe,2. odkształcenia nawierzchni,3. uszkodzenia strukturalne.
System Oceny Stanu Nawierzchni SOSN
Metoda została opracoiwana przez GDDKiA.
W metodzie są uwzględmnione następujące uszkodzenia:
1. pęknięcia siatkowe,2. pęknięcia pojedyncze, w tym:• pęknięcia podłużne,• pęknięcia poprzeczne,3. łaty.4. wyboje.5. ubytki ziaren lub lepiszcza.